墓地邂逅2

在“规划纲要(🥤)”中(zhōng )，香(⛏)港、澳(⬜)门、广(🉑)州、深(🥩)(shēn )圳被(🐩)定位(wèi )为中心城市，“作为区域(yù )发展的核心引擎(qíng )，继续发(fā(🌹) )挥比较(🍝)优势做(🅱)优(yōu )做(🎣)强，增(zē(🌩)ng )强对周(〰)边区域(⛽)发(fā )展(zhǎn )的辐射带动作用”。

粤港(gǎng )澳大湾区作为中国改革开(🏩)(kāi )放的(🛑)最前(qiá(🕕)n )端，通过(🗾)粤港澳(🕕)(ào )三地(🈺)携手(shǒu )，借助集装箱吞(tūn )吐量世界(jiè )排名第三、第六(liù )和第(💭)七的三(🔵)大港口(🚆)，形成合(⛽)(hé )力，在(🦖)代表中(🏇)国参与国际(jì )航运体系(xì )改革的过程中，发出大湾(wān )区的声(🎃)音，参与(🍱)(yǔ )国际(⏩)海事(shì(♈) )行业规(🍨)则的制(♓)定(dìng )，国(🗜)际航(háng )运体系规则的制(zhì )定(dìng )，“我们所争取和对标的(de )，应该是(💳)伦敦，是(🚚)赫尔辛(➖)(xīn )基，是(🚸)哥(gē )本(👄)哈根，至(👠)少是(shì )新加坡，推动国际海洋国(guó )际航运规(guī )则体系的重塑(🏾)，由一个(🦎)搬运工(🔆)成为规(🏫)则的制(🐀)(zhì )定者(🗜)。

造成这种现象的原(yuán )因，主要(yào )是因为港珠澳大(dà )桥横跨三(sān )地，涉(🔝)及三个(➖)海(hǎi )关(🌐)，三种(zhǒ(👶)ng )制度，尤(🔚)其是港(💄)(gǎng )澳与内地(dì )车辆通行规则不(bú )一(yī )致。

而在建设海洋强国(🎳)的(de )过程(🕥)中，大湾(🌥)区应有(㊗)所担(dā(🎯)n )当。

而内(🔗)(nèi )地的制造业要转(zhuǎn )型升级，占领更广阔的市(shì )场，也要(yào )走(🤙)出去，需(🗼)要更(gè(🗯)ng )高的平(🌮)台。

张燕(🤶)生认为(💪)，在(zài )粤港澳大湾区内有三道“关”，一(yī )道是物理的“关(guān )”，即海(hǎi )关；一(😧)道是信(✨)息(xī )技(🥑)术的“关(😼)”；还有(✳)一道(dà(🚎)o )是规则的(de )“关”。

“要解(jiě )决(jué )单一城市单元所不能解决(jué )的问题(🍙)，比如污(🗂)染共防(➗)、环境(👄)共治(zhì(🥟) )、产业(🅾)协作等，必须各方(fāng )协商合作，携手(shǒu )共赢。

对(duì )此，香港科技大(🛶)(dà )学校(🏗)长史维(💌)深有感(🖍)触，他向(📘)(xiàng )《中国(💸)新闻周刊》介绍，香港受限于地域、历史等(děng )因素，经(jīng )济形态比较单(🐝)一(yī )，大(🌕)湾区(qū(🎚) )的建设(🏿)可以让(🕸)香(xiāng )港(🔳)的创新(xīn )创业在更丰富健(jiàn )康的形态下发展，有助于科(kē )技(🉐)初创企(😽)业的成(🍃)长。

王福(🌻)(fú )强认(🅾)为，产业(🚨)的定位不宜(yí )通过规划(huá )纲要的方式予以(yǐ )明确，而(ér )应让(🧑)各地根(🐬)据自(zì(🍉) )己的现(🥃)实(shí )基(🌇)础，技术(🍯)条件，结合自身的谋划，市场主(zhǔ )体的参与度，以及国内外(wài )的外部环(🆒)(huán )境，形(🛺)成自身(🎄)定(dìng )位(🚗)。

从这(zhè(🐋) )个角度(👵)来讲，国(guó )家终于认(rèn )识到要用好香港(gǎng )这一点。