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交通拥堵是“城市病(bìng )”的典型表(🗡)现，也是(🙊)(shì )大(🏭)(dà(🕘) )城市(👱)发(😇)展中(🍊)最(🍁)难以(🍢)治(🈂)理的突出问(wèn )题(tí )。

建成后，北京至雄(xióng )安(ān )新区半小时可通达。

因为道路拥(yōng )堵(dǔ )，车辆一直晚点运行(háng )，司机基本上(🐼)连上厕(🚆)所的(👃)时(👪)间都(🐒)没(😎)(méi )有(🐕)(yǒ(🕛)u )，一直(♊)堵在路上。

通(tōng )勤族多了，北京到武清的上班族(zú )还(hái )自发建立起了一个“高铁通勤朋友圈”，“圈子里已经(jīng )有(yǒu )了(👊)400多人，多(Ⓜ)是和(👽)我(🕜)(wǒ )一(👋)(yī(😏) )样的(🐎)年(❄)轻人(🎾)，遇到困难大家都会(huì )在(zài )群(qún )里喊一声，互帮互(hù )助(zhù )的氛围让我觉得两个城市都很有(yǒu )温(wēn )度。

通勤族多了，北(běi )京(🕜)到武清(🔞)的上(🔯)班(🕞)族还(🐍)自(🧘)发建(🖋)立(🏭)起了(🤬)(le )一(yī )个“高铁通勤朋友(yǒu )圈(quān )”，“圈子里已经有了400多人，多(duō )是(shì )和我一样的年轻人，遇到困难大家都会在群里喊一(🎏)声，互(hù(⛲) )帮互(🐓)助(🕛)的氛(🎯)围(💛)让我(🚋)(wǒ(🛄) )觉(jià(👝)o )得两个城市都很有温度。

摄影/本(běn )报(bào )记(jì )者 魏彤 摄像/本报记(jì )者 刘畅 郭谦

城际铁路是交通的大骨(gǔ )架(jià )，它(🛅)们的生(🎧)长拉伸(🌜)了(le )城(🎻)市(🥓)的触(🦅)角(🏁)。

在老(💫)城(🏂)保护(🦗)与街巷更(gèng )新(xīn )有机衔接的同时，生(shēng )活方不方便，老百姓有没有获得(dé )感(gǎn )是衡量治理成败的重(chóng )要标准。

此(⌚)外，“共生(👿)院”概(🍔)念(🏈)还(há(⛺)i )可(🕓)(kě )扩(☝)大(🤡)到“共(👝)生街区(qū )”层面，整院腾退后，不同功能、形(xíng )态的院落与街区也可(kě )以实现共生。