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“因(yīn )此，在定位(wèi )的时候，要考虑各城市的(de )现实性、前(qián )瞻性和继承性。

然而，物(wù )理空间拓展(zhǎ(🎎)n )的背后，需要(🏐)人员、物资(🔧)(zī )、资金、(🎬)信(xìn )息(🕎)的便(🏧)捷有序(👔)流动(🌚)，而在(zà(🍢)i )这一(🛤)过程中(🔶)，还存(👩)在诸多(🐭)有形(🔬)和无形(🕺)(xíng )的(📏)壁垒。

粤港澳(🎺)大湾区作为(🧓)中国改革(gé(⛵) )开放的最前端，通过粤港(gǎng )澳三地携手(shǒu )，借助集装箱吞吐量世界(jiè )排名第三、第六和第七的三大港口，形成合力，在代表中国参与国际航运(yùn )体系改革的(de )过程中，发(🙌)出大湾区的(🔴)声(shēng )音，参与(🖥)国(guó )际(🛏)海事(🔂)行业规(🐫)则的(🏷)制定，国(🤯)际航(🧓)运体系(🤩)规则(📬)的制定(🏼)，“我们(💲)所(suǒ )争(🤪)取和(🔨)对标的，应该(🗽)是伦敦，是赫(📥)尔(ěr )辛基，是(🆓)哥本哈根，至少是新加坡，推动国际海洋国际航运规(guī )则体系的重(chóng )塑，由一个搬运工成为规(guī )则的制定者(zhě )。

按照“规划纲要”要求(qiú )，粤港澳大(dà )湾区将加强基础设施(😦)的互(hù )联互(🥌)通，更(gèng )好发(⤴)挥港珠(🧜)澳大(🍮)桥作用(🗝)，加快(😄)建设深(🚤)(圳)中(🍮)(山)通道(🛣)、深(👅)(圳)茂(名(🐖))铁(tiě(🦑) )路等重(🐼)要交(😟)通设施，但在(🗑)王福强看来(🌪)(lái )，根据规划(🔅)，未来除了注重硬连接外(wài )，更应注重软连接，即通(tōng )关的便利化(huà )。

据陈宣庆介绍，成为中(zhōng )心城市，不(bú )光是要考虑经济规模，地(dì )理位置，还(hái )要考虑国际影响力和政(🥃)治(zhì )因素。

2016年(🥅)的(de )时候，香港(🥛)的研发(🔐)投入(😁)只(zhī )有(🔽)155亿人(👗)民币(bì(🐅) )。

张燕(👕)生向《中(🔛)国新(👴)闻周(zhō(⬆)u )刊》介(🥕)绍，从研(😔)发强(🌹)度这一个指(📉)标来(lái )看，在(🏞)粤港澳大湾(🥞)区，深圳的研(📟)发强(qiáng )度是4.13%，2017年投入创新的经费(fèi )是900亿人民币(bì )，广州的研发强度是2.5%，超(chāo )过了OECD的平均(jun1 )水平(2.4%)。

在“规划纲要”中(zhōng )，香港、澳(ào )门、广州、深圳被定位为(wéi )中心(👪)城市，“作为区(🤭)域发展的核(🦃)心引(yǐ(🎴)n )擎，继(🐆)续发(fā(😗) )挥比(😬)较优势(🛸)做优(🍝)做强，增(🏛)(zēng )强(🙀)对周边(🏮)区域(🕒)发展的(🐯)辐射(🧡)带动作用”。

二(📒)是对外开放(🎯)要实现一个(🔞)重大转变(bià(🍮)n )，从商品和要素自由流动(dòng )性开放，向(xiàng )规则等制度性开放。