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以港珠澳大(🙀)桥为例，过去的重点是建设，今(jī(🌼)n )后(👬)(hòu )的(de )重点则是运营，如(rú )何(hé(🍫) )让(💌)三地的车更便利地通行，如何(🦗)激(🗺)发港澳单排(pái )车(chē )的用桥热(🔮)情(🥕)，如何(hé )为(wéi )乘(chéng )客提供更好(🔈)的(🤡)服务，这些都(🚗)是软连接。

而对于(yú(💡) )广(guǎng )东两个(💉)中心城市广(guǎng )州(zhō(🤺)u )和(hé )深圳而(🥪)言，分别被定位为国(🖐)际大都市和(🎩)具有世(shì )界(jiè )影响(🧒)力的创新创(🎇)意(yì )之(zhī )都，也与两个城市经济(🏔)发(💦)展的特点和重点息息(xī )相(xià(🐋)ng )关(😛)。

从物流和运输(shū )角(jiǎo )度(dù )，广(🌼)州(🥊)和深圳的集装箱吞吐量都远(🦕)超(🔡)香港，主(zhǔ )要(yào )原因是香港的(🕍)航(🌲)运(yùn )太(tài )过(👎)(guò )昂贵，因此，从规划(🐞)而言，希望香(🏦)港在航运方(fāng )面(mià(🏂)n )更多转向租(🌶)赁、注(zhù )册(cè )、融(🐢)资、保险、(📹)仲裁，即转向跟航运相关的现代(🎉)(dài )服(fú )务业。

而内地的制(zhì )造(zà(😙)o )业(😁)要转型升级，占领更广阔的市(💪)场(🧙)，也要走出(chū )去(qù )，需要更高的(🛐)平(👪)台(tái )。

科(kē )创如此，金融也是如(📻)此(📥)，在广东，间接金融比(bǐ )较(jiào )强(🕓)，而(🤶)直接金融比(⏱)(bǐ )较(jiào )弱(ruò )，香港则(🏹)强于直接金(🏝)融。

张燕生认为，在粤(🔘)港(gǎng )澳(ào )大(🔊)湾区内有三道“关(guā(😟)n )”，一道是物理(👹)的“关”，即海关；一道是信息(xī )技(🐏)(jì )术的“关”；还有(yǒu )一(yī )道是规(🍄)则(🍵)的“关”。

而这次是将港澳统一放(🤡)在(😤)(zài )规(guī )划方案的规划范围(wé(🍃)i )内(🌖)(nèi )，体现了中央深入推动港澳(🚬)融(🐗)合发展大局(😋)的导向(xiàng )。

因此，“无论(🌋)从粤(yuè )港(gǎ(🤝)ng )澳(ào )大湾区的四个(😅)中心城市来(📬)看，还是七个节点城(🚊)(chéng )市(shì )，彼此(🔎)存在较大差(chà )异(yì(🎪) )。