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粤港澳(à(👐)o )大(🛎)湾区作为中(zhōng )国改革开放的(de )最前(🖍)端，通过(guò )粤港澳三(🕡)地(🤚)携(xié )手，借助集装(zhuāng )箱吞吐量世界(🍒)(jiè )排名第三、第(dì(👖) )六(🌨)和第七的三大港口(🕒)，形成合(hé )力，在(👼)代表中(zhōng )国参与国(🌬)际(🕵)航(háng )运体系改革的(🎨)(de )过程中，发出(chū )大湾区的声音(yīn )，参(🥔)与(💃)国际海(hǎi )事行业(♌)规(🧜)则的(de )制定，国际航(háng )运体系规则的(🕳)(de )制(🏘)定，“我们所争(zhēng )取(🦔)和(👑)对标的，应该是伦敦，是赫尔辛基，是(📪)哥本哈根，至少是新(🔞)加(🍳)坡(pō )，推动国际海(hǎi )洋国际航运规(👠)(guī )则体系的重塑(sù(🚹) )，由(🚟)一个搬运工成为规(🚻)则的制(zhì )定者(✒)。

王福强(qiáng )认为，产业(❓)的(⛑)(de )定位不宜通过(guò )规(♿)划纲要的方(fāng )式予以明确，而应让(🤣)各(🏥)地根(gēn )据自己的现(🤱)实(shí )基础，技术条(tiáo )件，结合自身(shē(🕸)n )的(🤘)谋划，市场主体(tǐ(🌍) )的(☔)参与度，以(yǐ )及国内外的外(wài )部环(🤟)境，形成(chéng )自身定位(🦄)。

为(⏲)(wéi )了满足更多旅(lǚ )客的需求，特(tè(🤲) )别开通了穿梭(suō )巴(🦊)士(👄)和跨境直通巴士两(🚪)种客车交通方(🖤)式，此(cǐ )外，还有少数(👏)(shù(🌆) )具备两地牌照(zhào )的(🍪)商务出租车(chē(➡) )。

“可以说，这是科创和(🍒)创(💦)(chuàng )投的新起点、新(🙆)篇章！”陈(chén )冠华认为，香(xiāng )港的国际(🔭)金(🕌)融(róng )地位，深厚的(🌔)科(❣)研(yán )沉淀及人才培(péi )养，配合大湾(📆)(wān )区的产业基础(chǔ(🈲) )，将(😪)会促使大(dà )量人才涌入，同时，规划(🚱)将(jiāng )为香港及大湾(🦈)(wā(🤛)n )区发展带来新空间(🐚)、新机会，激发(🥐)香港与大(dà )湾区城(✂)市(😈)合作(zuò )的新形式和(🏘)新(xīn )内容。

而在(😓)建(jiàn )设海洋强国的(🐡)(de )过(😊)程中，大湾(wān )区应有(🥊)所担当(dāng )。

尽管目前中(zhōng )央和香港(🐽)都(🎆)在(zài )科创合作方(🗨)面(🍗)(miàn )出台了许多政策，但在史维看来(🤫)(lái )，大湾区各个(gè )城(👌)市(😹)不可单靠(kào )这些政策就完(wán )全自(🔠)成一体，他建议在科(🤨)创(🍷)(chuàng )方面，各城市(shì )可(⛱)以错位发展，资(🦖)源共享，比(bǐ )如共建(♍)大(🏑)湾区(qū )人才库等，形(🚈)(xíng )成一个竞争(🕖)合(hé )作的良性体系(🎅)(xì(🚔) )。

张燕生习惯(guàn )于从(🔱)三个指标(biāo )评估一个地区(qū )的创(🧐)新(🔤)力，一(yī )是看创新(📛)的(🚌)投(tóu )入，即研发强度，也就是全社会(😦)(huì )研究与试验经(jī(💦)ng )费(🐹)支出占GDP的比(bǐ )例；二是看产(chǎn )出(❌)，也就是创(chuàng )新投入(🚀)所(🌏)带来(lái )的发明专利申(shēn )请的增长(❎)和授(shòu )权的增长；(💰)三(🛳)是看影响，看全(quán )员(🔻)劳动生产率(lǜ(💏) )的增长，看全(quán )要素(🌖)生(🏛)产力的(de )增长，以及科(🤗)(kē )技进步贡献率(lǜ )的增长。

在张(zhā(🔠)ng )燕(🍺)生看来，内(nèi )地和(🚨)港(🏍)澳发展(zhǎn )的不平衡，造(zào )成了三道(👢)“关”的存在。