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北京—石家庄、北京—天津，五(wǔ )年来，京津冀铁路交通一体化骨骼系统逐(zhú(🔌) )步(♐)确(✝)立(🍲)(lì(🔶) )，三(😣)地(🐧)不(🔷)仅(🐭)形(👘)成(♏)了(⛰)一(🥒)小(📛)时(🐊)交(🔐)(jiāo )通圈，通勤优(yōu )惠举措的(de )频繁落地，让“双(➡)(shuā(📬)ng )城(😶)”通(tōng )勤生活(huó )变成了部(bù )分职场员工的一种(zhǒng )生活常(cháng )态。

以东三环北向南方向为例，目(mù )前，双(shuāng )井桥区高峰拥堵时间明显减少，社(shè )会车辆(liàng )和公交车通行均提速不少。

2018年2月28日(rì )，北京(jīng )至雄安城际铁路开工建设(✴)。

他(🎨)们(📀)全(🍥)(quá(😾)n )程(🔵)参(👿)与(📇)(yǔ(📅) )环(🌘)境(🗽)整(🍉)治(📡)提(👹)升(🎨)，像(🚃)一群织补(bǔ )街巷的(de )“绣娘(niáng )”，从街(jiē )区层面开(💹)展(🕎)系统研(yán )究，梳(shū )理街区(qū )历史文化(huà )内涵和遗址遗存，了解不(bú )同人群的切身需求，形成“一揽子(zǐ )”的更(gèng )新方案。

而在北京市，长期以来困(kùn )扰北京(jīng )交通发展的是道路主动脉上的各种(zhǒng )堵点。

交通拥堵是“城市病”的(📲)典(🐌)型(✍)表(🐙)现(❄)(xià(🛎)n )，也(👠)是(♈)(shì(🗺) )大(🛡)城(🚗)市(🖌)发(👾)(fā(👱) )展(🚛)中(📘)最难以治理的(de )突出问(wèn )题。

地(dì )铁、公交(jiā(⛲)o )密(⛱)集织网，年年都(dōu )有地铁(tiě )新线开(kāi )通，绿色(sè )交通供给能力的不(bú )断提升(shēng )，大大缩短了市民出行的时间。

同(tóng )一天的(de )晚上6点，和温霄隔着两个城区，在(zài )中关村(cūn )工作的姬春明，也结束了一天的工(gōng )作，而(ér )他乘坐地(💘)铁(🌆)正(㊙)在(⛑)赶(🌴)往(🎍)北(👾)京(⚫)南(♓)站(🚃)，目(⛺)(mù(🔋) )的(⛱)地(📠)是(🧖)(shì(🛠) )天津武清(qīng )区的家……

到达北(běi )京南站(zhà(🛡)n )后(🐯)，再(🏻)(zài )乘坐地铁(tiě )4号线，35分钟到中关(guān )村，姬(jī )春明最(zuì )晚8点40分就(jiù )能赶到单位，全程(chéng )用时1小(xiǎo )时40分，比一些同城居住的同事还要(yào )早一些(xiē )。