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以港珠(🕤)澳(ào )大(🚹)(dà )桥为(🥖)例，过去(🏓)的重点(🍛)是建设(🕞)，今后的重点则是运(yùn )营(yíng )，如何让三地的(de )车(chē )更便利地通行，如何激发港澳单排车的用桥热(👮)情(qíng )，如(💥)(rú )何为(🖕)乘客提(🚻)供更(gè(🌅)ng )好(hǎo )的(🕰)服务，这(🙃)些都是(❇)软连接(🍁)。

上海的(🐎)科创中(♿)心则更(🐙)(gèng )加(jiā )重(chóng )视国际影响力，发(fā )挥上海的影响力，整合国际国内的创新资源(🎲)，提(tí )升(🕰)(shēng )科(kē(🌚) )创能力(🍵)。

为了满(📥)(mǎn )足更(💇)多旅客(🐧)的需求(🌮)，特别开通了穿梭巴士和跨境直(zhí )通(tōng )巴士两种客车交(jiāo )通(tōng )方式，此外，还有少数具备两地(🥜)牌照的(🐩)商务出(🕜)租(zū )车(👥)(chē )。

香港(🎎)X科技创(🔃)业平(pí(🌏)ng )台(tái )联(🎞)合创办(😊)人、香(📍)港大学(😹)陈冠华教授向《中国新闻(wén )周(zhōu )刊(kān )》表示，为了加(jiā )深(shēn )大湾区科创布局，香港X计划(🙀)在深圳(🦌)前海建(🐰)立智能(🏌)(néng )制(zhì(🦈) )造(zào )、(🌐)新材料(📪)、生物(wù )科技等实验室，利用香港高校教授资源，在深圳做(zuò )应(yīng )用导向的研究。

此(cǐ )外，各个城市关(➰)注于自(💁)身的发(🏿)展重点(🚞)，特别是(🏌)产(chǎn )业(🔹)(yè )方(fā(🗾)ng )面，希望(🦇)国家能(😷)(néng )支(zhī(🙃) )持某一(🍽)种产业，某个产业集群，某一个项目在某(mǒu )个(gè )地(dì )方落地，明确每(měi )个(gè )地方的发(㊙)展方向(👲)。

在王福(⚪)强看来(🚡)，创新不(🐥)光是传(🐠)(chuán )统(tǒ(🚷)ng )理(lǐ )解层面的科技(jì )创(chuàng )新，更重要的是制度创新。

而这次是将港澳统一放(fàng )在(zài )规划方案的规划(👡)(huá )范(fà(🈵)n )围内，体(💝)现了中(🌛)央深入(✡)推动港(🛺)澳融合(🎓)发展大(📓)局的(de )导(🦀)(dǎo )向(xià(⭕)ng )。

然而，目(🤑)前香(xiāng )港(gǎng )的资质、标准、规则等都是按照英美体系，也正(zhèng )因(yīn )为(wéi )如此，张燕(💪)生认(rè(🤝)n )为(wéi )，香(🎰)港的优(💩)势是国(🎁)际化，因(💿)此应该(💈)更多地向外走(zǒu )，进(jìn )一步开放，而(ér )非(fēi )更多地向内地开放。

张燕生认为，从通关便利化来(lái )说(shuō )，现(🐔)在已经(💕)有了(le )很(⛺)(hěn )大的(🦗)进步，比(🥕)如珠海(🚇)、澳门(🕹)之间采(😛)取“合作(📋)查验(yà(🥜)n )、一(yī(💭) )次放行”的模式(shì )，取消了两地口岸之间的缓冲区，直接把两个口岸(àn )连(lián )在(zài )一起(🍩)。