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粤港澳(ào )大(☕)湾区作为中国(guó )改(👚)革开放的最前端，通(🍫)过粤港澳三地携(🍤)手，借助集装(zhuāng )箱吞(🤐)吐量世界排(pá(🌴)i )名第(♏)三、第六和(hé )第七的三大港口(kǒu )，形(📒)(xíng )成合力，在(zà(🦌)i )代表(👍)(biǎo )中国参与国(guó )际(🙌)航运体系改革(gé(🔰) )的过程中，发出(🆗)大湾(🔐)区的声音，参与(yǔ )国(👗)际海事行业规(guī(🦕) )则的制定，国际(🧝)(jì )航(🧞)运体系规则的(de )制定(🔴)(dìng )，“我们所(suǒ )争取(🚎)(qǔ )和对标的，应该是(🎙)伦敦，是(shì )赫尔辛基(🍬)，是哥本哈根，至少是新加坡，推动国际(☔)海(hǎi )洋国际航(🔱)运规(😏)则(zé )体系的重塑，由(yóu )一个搬运工成(🌒)为(wéi )规则(zé )的(🥌)制定(🍈)者。

而这(zhè )次是将港(🍿)澳(ào )统一放在规(🎥)划方(fāng )案的规(🧐)划范(🌇)围内，体现了中央深(🍘)入推(tuī )动港澳融(🚾)合发展(zhǎn )大局(🌑)的导(⛲)向。

然(rán )而，物理空间(🔼)拓(tuò )展的(de )背后，需(🌺)要(yào )人员(yuán )、物资(🤴)、资(zī )金、信息的(🕦)便捷(jié )有序流动，而在这一过程中，还(⛩)存在诸多有形(🍉)和无(🗑)形(xíng )的壁垒。

区域发(fā )展空间面临瓶(♊)颈(jǐng )制约，资源(🏣)能源(🕔)(yuán )约束(shù )趋紧，生态(🐑)(tài )环境(jìng )压力日(🅱)益增(zēng )大，人口(🛀)红利(🛣)逐(zhú )步减退。

“香港在(🕧)法律、知识产权(🍁)保(bǎo )护、国际(🌤)金融(🗜)方(fāng )面的优势有目(🎂)共(gòng )睹，但目前香(🔍)港(gǎng )大部(bù )分的科(🌻)研主(zhǔ )要集(jí(🧑) )中于(🙇)各大专(zhuān )院校(xiào )，而中游的(de )技术转移(🏗)及下游的工业(🏩)创新(🍈)仍比较缓慢，政府除了要(yào )在中下游(🐒)加大资(zī )源投(🅾)放，也(🚸)需要(yào )更加积极与(💘)工商(shāng )界对(duì )接(🏹)，形成一(yī )个完(💙)(wán )整(🐖)的科创生(shēng )态链。

在(⛔)规划纲(gāng )要中，首(🌉)要的合作就是(🥕)建设(🐺)国际科技(jì )创新中(⏸)心。

3年前(qián )，香港X科(🅱)技创业(yè )平台在成(🛸)立之初(chū )，就(jiù(👘) )对大(📀)湾区科(kē )创就(jiù )有布局，他(tā )们立(lì(🏷) )足香港，在(zài )前(🤪)海设(🤹)立港深合作总部基地，聚焦创业孵化(💊)、创投及(jí )科(🛌)研实(💞)验室等业(yè )务范围(🌠)。

最终也(yě )在深圳(💖)实现科研(yán )成(⏳)果(guǒ(🤓) )的转化及项(xiàng )目孵(🌩)(fū )化。