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交(jiāo )通疏堵(❗)后，北京那“凸”字形的城(chéng )廓和1000多条街巷(xiàng )的格局又如何(hé(🚋) )在保护(🚐)中发(🚉)展(zhǎn )，在发展(🤮)中保(bǎo )护呢(⬇)？请看下(xià(😟) )一回详解。

在(📡)双井桥(qiáo )北(🌑)西侧(光华中(👓)(zhōng )街至广渠(📠)门外(wài )大街)辅路增加(jiā )一条3米宽的直(zhí )行机动车道和(hé(♋) )一条3米(🎓)宽的(🦊)非机动车(chē(🛅) )道，提高路口(🎤)(kǒu )通行能力(🛬)，实(shí )现机非(📕)隔离；在双(🕒)井桥北辅(fǔ(🤟) )路北调头处往(wǎng )北50米处，新增一条调头车道，减轻(qīng )与左转(🍶)车辆的(👠)(de )相互(🔊)干扰；既(jì(✍) )有双井桥北(🦋)天(tiān )桥西侧(🎰)延长，方便行(🏾)人过街(jiē )；(🐬)整个区域设(🎍)置550米长(zhǎng )公(🍉)交专用道，其中双井桥西(xī )北角辅路至桥(qiáo )下一段公交直(⛎)(zhí )行专(🎌)用道(📎)约150米(mǐ )长，方(🚒)便公交车通(🌗)行(háng )。

提(tí )起(🍔)2017年以前(qián )胡(🖊)同停车的“九(Ⓜ)九八十一难(🤰)(nán )”，家住东城(chéng )区东四块玉南(nán )街31号院的夏启玲一脸的无(🖱)奈。

不只(zhī )是(👳)地区微循环(🍴)(huán )，城市末端(🍽)的(de )毛细血管(🤶)也要(yào )通畅(🏒)。

因为道(dào )路(🌟)拥堵，车辆(lià(📎)ng )一直晚点运(🔻)行，司机(jī )基本上连上厕(cè )所的时间都没(méi )有，一直堵在(zà(🛋)i )路上。

随(🆘)着今(😕)(jīn )明两年，京(💢)张(zhāng )、京沈(⛱)、京雄城际(🛴)等(děng )多条高(🐍)铁线路(lù )陆(🅾)续通车，绿(lǜ(🦂) )色交通供给能(néng )力的提高，主(zhǔ )动选择三地“跨城通勤”的市(🆗)民将会更多(📐)。

双井(jǐng )地区(😡)的疏堵改(gǎ(🥊)i )造和三环路(🔑)公(gōng )交专用(🚤)道的施(shī )划(🙍)，大幅缓解(jiě(🧖) )了双井桥的(🍤)拥(yōng )堵情况。

“到武清的(de )二等座票38.5元，按每个月22个工(gōng )作日计(💗)算，一(yī(📄) )个月(🤨)的高铁花(huā(🚱) )费是1694元，我买(⏪)(mǎi )了2017年推出(💭)的京津城际(🛄)(jì )同城优惠(🧢)的8.5折(shé )卡，一(😤)个月只(zhī )需(🎈)要花1440元，再(zài )加上往返的地(dì )铁票，一个月(yuè )的(🕕)交通费用1700元(🎅)左右。

随着“疏(🤜)整促(cù )”的深(🥢)入，民(mín )有所(🤱)呼，我做(zuò )何(🥞)应？请看下(👲)(xià )一章详解(🥈)。