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在(🚩)“规划纲要”中(📶)，香港、澳门(🎚)、广州、深(🈂)圳被(bèi )定(dì(🤽)ng )位(wèi )为(wéi )中心城市，“作为区域发展的核心(⚾)引擎，继续发(⛄)挥(huī )比(bǐ )较(jiào )优(🐅)势做优做强(〽)，增强对(duì )周(📇)边区域发展(🤞)的辐射带动(👌)作用(yòng )”。

同时(😥)，要积极谋划(🖲)，携(xié )手港澳共建海洋协同发展区(qū )，以(yǐ )这个平台为(😾)载体，承载(zǎ(🏤)i )大湾(🕯)区由浅蓝走(😪)向深蓝的各(🖖)种(zhǒng )探(tàn )索(📼)(suǒ )。

而香港的(😼)研发强度只(😳)(zhī )有0.76%。

从空间(🔽)的布局来看(🎢)，如(rú )何(hé )让(ràng )三个都市圈，对外对标国际(🔃)的三个一流(😃)湾区，对内形(xíng )成(✔)(chéng )三(sān )个交(🖨)错的城市群(🍨)，与港(gǎng )澳开(🎤)展合作，是规(📮)划空间布局(♿)(jú )的(de )逻(luó )辑(🐄)所在。

粤港澳大湾区作为中国改革开放的最前端(duān )，通(🌸)(tōng )过粤港澳(🌽)三地(🎟)携手，借(jiè )助(👯)集装箱吞吐(😖)量世界排名(🥘)第三(sān )、第(⛵)(dì )六和第七(🕘)的三大港口(📣)，形成合力，在(🕠)代表中国参与(yǔ )国(guó )际(jì )航运体系改革(🃏)的过程中，发(🈸)出大湾区的声音(🐧)，参与国(guó )际(👷)(jì )海(hǎi )事行(📴)业规则的制(🦔)定，国(guó )际航(😾)运体系规则(👔)的制定，“我(wǒ(🍦) )们(men )所(suǒ )争取和对标的，应该是伦敦，是赫尔辛基，是哥本(🥐)(běn )哈(hā )根(gē(🈚)n )，至少(🎻)是新加坡，推(🖐)动(dòng )国际海(⏰)洋国际航运(🔒)规则体系的(🚭)(de )重(chóng )塑(sù )，由(🍯)一个搬运工(🙅)成为规(guī )则(🎲)的制(🤛)定者。

张燕生认为，在(zài )粤(yuè )港澳大湾区内有三道(🆑)“关”，一道是物理的(🥫)“关”，即(jí )海(hǎ(🕠)i )关；一道是(👬)信息技术的(🍯)(de )“关”；还有一(🌫)道是规则的(😧)“关(guān )”。

此前在(☝)规划编制过程中，粤港澳三地对于自身的(de )定(dìng )位(wèi )尤(💡)为关注，课题(🎊)组副(🚦)组(zǔ )长、中(👂)国国际经济(🧠)交流中心产(💝)(chǎn )业(yè )规(guī(🚛) )划部部长王(🐒)福强向《中(zhō(👵)ng )国新闻周刊(🍨)》介绍，香港此(cǐ )前(qián )一(yī )直有较大顾虑，担心自己的三(🗼)大中心和航空枢(📚)纽地位(wèi )被(⛸)(bèi )取(qǔ )代，而(🕜)这一定位是(🏌)写在(zài )香港(🐿)基本法中，不(🚢)能动摇。

王(wá(🚋)ng )福(fú )强(qiáng )认为，以行政为主导的经济发展模式，客观造(🗡)成了(le )内(nèi )地(💱)(dì )区域分割，无法(🎂)形成统(tǒng )一(🤢)市场(chǎng )，不但(⛄)是内地与港(🌂)澳的(de )要(yào )素(🎓)(sù )流动存在(♉)障碍，珠三角(💼)(jiǎo )九市之间也存在要素流动的(de )障(zhàng )碍(ài )。

在规划纲要(💱)中，首要的合作就(😞)是建设国际(🚈)科技创新(xī(🌜)n )中(zhōng )心(xīn )。