街坊财爷

“一个是代(😬)表国际先进(jìn )规(🆔)则(👚)的港澳自由市(📏)场(chǎng )制度体系，一个是有中国(🍸)特(tè )色的社会主(🌌)(zhǔ )义经济制(zhì )度，两种制度各(😕)有优(yōu )劣，如(rú )何(⏺)发(👩)挥两种(zhǒng )制度(🗾)的优(yōu )势，形成集合两种制(zhì(🧝) )度优势的一个大(⏰)湾(🍏)区治理规(guī )则(🔣)，这是创(chuàng )新的主线(xiàn )。

“所谓的(🙀)要素自由(yóu )流动(💔)，是(⏹)在‘一国(guó )两(🌏)制’的(de )条件下自由流动，是(shì(🔝) )在多个(gè )关税区(🚵)的(🕝)框架下自由(yó(🥦)u )流动，一定是有界的(de )。

一是海洋(⏺)经济，积极推动(dò(🎦)ng )路上科技下(xià )海，提升(shēng )海洋(🥪)经济的技术保障(🤓)(zhà(📁)ng )能力，通过产业(🚴)的(de )支撑，成(chéng )为国家重大战略(🥀)保障(zhàng )实施区。

尽(🐫)管(🍕)目前中央和香(🌕)(xiāng )港都在科创合作方面(miàn )出(💖)台了许多政策，但(🍾)(dà(🎏)n )在史维(wéi )看来(🏡)，大湾(wān )区各个城(chéng )市不可单(🗯)靠这些政策(cè )就(🍅)完(📻)全(quán )自成一体(✖)，他建议在(zà(🔳)i )科创方面，各城市(🏿)可(kě )以错位发展(🥈)，资源共享，比(bǐ )如共建大湾(wā(🍭)n )区人才库(kù )等，形(♉)成(🌙)一个竞争合(hé(👥) )作的良(liáng )性体系。

从(cóng )物流和(🍃)运(yùn )输角度，广州(🚂)和(🏮)深圳(zhèn )的集装(⚽)(zhuāng )箱吞吐量都远超香港(gǎng )，主(🥃)要原因是香港的(🏬)(de )航(🍊)运太过昂贵，因(💑)此(cǐ )，从规(guī )划而言，希(xī )望香(🌓)港在(zài )航运方面(🧔)更(🚹)多转向租(zū )赁(👲)、注(zhù )册、(🤘)融资、保险、仲(🎢)(zhòng )裁，即转向跟航(🥥)运相(xiàng )关的现代服务业。

然而(🥊)，物(wù )理空间拓展(🦇)(zhǎ(🕹)n )的背后，需要人(🔯)员、物资、资(zī )金、信(xìn )息(🕎)的便捷有(yǒu )序流(✂)动(🥁)，而在这一过程(🤤)中，还(hái )存在诸(zhū )多有形和无(🛢)形的壁垒(lěi )。

然而(🕋)，目(🐣)前香港的(de )资质(⛴)、标准、规则等都是按(àn )照(🎫)英美体系(xì )，也正(🦄)因(🗓)(yīn )为如此，张燕(📣)生认为(wéi )，香(🚯)港(gǎng )的优势是国(👳)际化，因(yīn )此应该(👉)更多地向外走(zǒu )，进一步开放(🌬)，而非更多地(dì )向(😙)内(🕖)地开放(fàng )。

之所(⏹)以(yǐ )这样定位，在张燕生(shēng )看(🐀)来，香港正面临(lí(😧)n )着(📦)一系列(liè )发展(♋)的短板，亟待转(zhuǎn )型。