我可能不会爱你微电影

王福强表示，粤港(📶)澳大(dà(💢) )湾区具(🙀)备做(😆)好(hǎo )这(🥩)件事情(⬜)的物理(🙊)本(běn )体，只是缺少(shǎo )协同和向航运价值(zhí )链高端演化的(de )规划(🦖)设计，而(📍)在这(zhè(🍣) )次规(➰)划纲要(🗿)中(zhōng )，对(💱)海洋经(🍳)(jīng )济的着(zhe )墨，使得这种(zhǒng )合作协同成(chéng )为可能。

然而，目(🦒)前(qián )香(⬜)港的资(🤴)质(zhì )、标准(🚞)、规则(🚷)等都是(⏰)(shì )按照英美体(tǐ )系，也正因为如此，张燕生认为(wéi )，香港的优势(🤱)是国际(🕑)化，因此(✡)应(yī(🍍)ng )该更多(🖲)地向外(🚟)(wài )走，进(🗼)一步开放，而非更多地向(xiàng )内地开放。

“在一(yī )种此长彼消的(de )发(🔆)展过程(🏌)中，由市(🤢)(shì )场(🎡)主导自(🛬)动形(xí(👠)ng )成。

王福(🍪)强(qiáng )认为，粤港澳大湾区(qū )的国际科技(jì )创新中心和北京、(㊙)上(shàng )海(🈚)的科创中(zhō(🚬)ng )心不同(🍮)，北京的(😯)科创(chuàng )中心更加重(chóng )视原始创新，因为有(yǒu )大院大所，有很好(🐼)的国家(😫)级科创(😿)(chuàng )资源。

张燕(🌌)(yàn )生认(🔫)为，从通(🌿)(tōng )关便利化来说，现(xiàn )在已经有了很(hěn )大的进步，比如珠(zhū )海(💅)、澳门(🙄)之间(jiā(🚼)n )采取(🧠)“合作查(📤)验、一(🌜)次放行(🌯)”的(de )模式，取消(xiāo )了两地(dì )口岸之间的缓(huǎn )冲区，直接(jiē )把两个(📴)口岸连(😔)在一起(qǐ )。

从(🏋)物流和(🤵)(hé )运输(💡)角度，广州和深(shēn )圳的集装箱(xiāng )吞吐量都远超香港，主要原因(🖤)是(shì )香(👕)港的航(🚤)运太过昂贵(🍬)(guì )，因此(🎱)，从(cóng )规(🥑)划而言，希(xī )望香港在航运方面(miàn )更多转向租赁(lìn )、注册、(🏿)融资、(🐻)保(bǎo )险(🐴)、仲(🎥)裁，即(jí(🚭) )转向跟(🔡)航运相(🌟)关的(de )现代服务业。

除此之外，海关和(hé )边检共用“一(yī )站式”电子(🐷)(zǐ )验放(📸)系统采集的(🍲)信息(xī(🐖) )，通过指(🏞)纹(wén )和人脸识别系统对同(tóng )一台出入境(jìng )车辆和驾驶员进(🚩)行同(tó(♓)ng )步验证(🌷)、自(zì )动放(🍧)行等方(💭)式；此(🙇)外(wài )，内地和港(gǎng )澳推行电子签(qiān )名证书等文件互认(rèn )，一个(📩)文件只(🤢)(zhī )需给(🚣)海关(👅)审核一(🍓)次(cì )就(🔟)可以，这(🎠)些(xiē )都大大提高了通关(guān )的效率。

最终(zhōng )也在深圳实(shí )现科(🛌)研(yán )成(🅰)果的转化及(😦)(jí )项目(💛)孵化。

而(🔆)内地的制造业要转(zhuǎn )型升级，占(zhàn )领更广阔的市场，也(yě )要走(💸)出去，需(😺)要更高(🕙)的平台。

从(có(💗)ng )这个角(➡)度来(lá(🏸)i )讲，国家终于认识到(dào )要用好香港(gǎng )这一点。