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粤港(🅿)澳(ào )大(🥗)湾区(⏳)作为中(🎨)国改(🛒)革开放(🐋)的最(🔃)前(qián )端(✋)，通(tō(😆)ng )过粤港澳三(🙍)地携(xié )手，借(📦)助集装箱吞(👝)吐量世界排名(míng )第三、第六和第七的三(sān )大港口(kǒu )，形成合力，在代表中国(guó )参与国(guó )际航运体系改革(gé )的过程(chéng )中，发出大湾区的声音，参与国(guó )际海事行业(😶)规则(zé )的制(😹)定(dìng )，国际航(🚦)运体(😿)系规则(👝)的制(🉐)定，“我们(🚊)所争(🌛)取和对(❗)(duì )标(🕞)的，应该(😡)是伦(🔧)敦，是赫(💥)尔辛(🥘)基，是哥(🎇)(gē )本(🌦)哈根(gēn )，至少(🗂)是新加坡(pō(🎓) )，推动(dòng )国际(💖)海洋国际航运规则体(tǐ )系的重(chóng )塑，由一个搬运(yùn )工成为(wéi )规则的制定者。

张燕生认(rèn )为，在(zài )粤港澳大湾区内(nèi )有三道(dào )“关”，一道是物理的“关”，即海关；一道是(⚪)(shì )信息技(jì(💐) )术的“关”；还(✳)有一(🍽)道是规(🕯)则的(🤮)(de )“关”。

从空(🔫)间(jiā(🌝)n )的布局(🏚)(jú )来(💹)看，如何(🈁)让三(⏲)个都市(➗)圈，对(😩)外(wài )对(🏠)标国(🔂)(guó )际的三个(🚫)一流湾(wān )区(🔫)，对(duì )内形成(🤘)三个交错的城市群(qún )，与港(gǎng )澳开展合作，是(shì )规划空(kōng )间布局的逻辑所在。

此前(qián )在规划(huá )编制过程中，粤(yuè )港澳三(sān )地对于自身的定位尤为关(guān )注，课(kè )题组(💸)副组长、中(😚)(zhōng )国国际(jì(📮) )经济交流中(👃)心产(🤐)业规划(✉)部部(🐿)长王(wá(🕉)ng )福强(📀)向《中国(🗨)新(xī(🏢)n )闻周刊(🚐)(kān )》介(😅)绍，香港(😐)此前(⚪)一直有较大(🀄)顾(gù )虑，担(dā(🍼)n )心自己的三(🥅)大中(zhōng )心和航(háng )空枢纽地位被取代，而这(zhè )一定位(wèi )是写在香港基本(běn )法中，不能动摇。

2016年的时候，香(xiāng )港的研(yán )发投入只有155亿人(rén )民币。

中共中央总书记、国家(✂)主(zhǔ )席习近(🤷)(jìn )平曾说过(👡)，建设(shè )大湾(🕎)区(qū(🌂) )的关键(⌛)在于(💱)创新。

在(👯)合作(🕣)发展的(🕚)(de )主题(✒)之下，创(👲)新(xī(🚎)n )发展是(🏗)(shì )粤(🚌)港澳大湾区(😫)的主线。

王福(🐟)强认(rèn )为，以(📛)(yǐ )行政为主导的经(jīng )济发展(zhǎn )模式，客观造成了内地区(qū )域分割(gē )，无法形成统一(yī )市场，不但是内地与港澳的要素(sù )流动存(cún )在障碍，珠三角(jiǎo )九市之(zhī )间也(👩)存在要素流(🚒)动的障碍。

在(😫)合(hé )作发展(😓)的主(🏕)题之(zhī(✔) )下，创(🐴)(chuàng )新发(🐵)展是(🧀)粤港澳(🛺)大湾(⛱)区的主(🔍)线。

这(🛃)些合作(🌐)平台(👞)不(bú )但支撑(🈵)(chēng )了港澳的(💖)发展，解决了(🔡)就业，也(yě )为内地(dì )发展提供了一个(gè )很好的(de )契机，引入香港的一些元(yuán )素进来(lái )，比如鼓励港澳(ào )医师在(zài )内地执业，香港教育机构(gòu )在内地(dì )独立办学等，既(🏨)(jì )解决港(gǎ(🥓)ng )澳的空间问(🦇)题，也有助于(🚉)倒逼(📲)国(guó )内(🌎)深层(📧)次改革(👀)。