天地玄门

为了(🕥)满足更多(📑)旅客的需求，特别(💍)开通(tōng )了(🏐)穿梭巴士和跨境(🐵)直通巴士(😆)两种客车交通方(🔃)式，此外，还(👃)有少数具备两地(📗)牌照的商(🤼)务(wù )出租车。

以港(🧖)珠澳大桥(🏏)为例，过去的重点是建设，今(🚌)后的(👽)重点则是运营，如何让(✝)三地(🍋)的车更便(biàn )利地通行(♈)(háng )，如(🆙)何激发港澳单排车的用桥(🎈)热情，如何为乘客提供更好(🕒)的服务，这些都是(👈)软连接。

“香(♋)港在(zài )法律、知(🐙)识产权保(🙋)护、国际金融方(😺)面的优势(🧢)有目共睹，但目前(⛱)香港大部(👔)分的科研主要(yà(🗨)o )集中于各(🤨)(gè )大专院校，而中(🍪)游的技术(🍡)转移及下游的工业创新仍(♊)比较(👎)缓慢，政府除了要在中(🎥)下游(🚒)加(jiā )大资源投(tóu )放，也(📃)需要(🕹)更加积极与工商界对接，形(🙍)成一个完整的科创生态链(💠)。

除此之外，海关和(hé )边检共(🏥)用(yòng )“一站式”电子(✏)验放系统(㊙)采集的信息，通过(🙇)指纹和人(🏾)脸识别系统对同(😥)一台出入(✴)境车辆(liàng )和驾驶(😍)员(yuán )进行(🚙)同步验证、自动(🍸)放行等方(😀)式；此外，内地和港澳推行(🔱)电子签名证书等文件互认(👥)，一个(🚮)文件(jiàn )只需给海关审(⏹)核一(🏣)次就可以，这些都大大提高(✒)了通关的效率。

香港特区政(🐕)府尽管提出(chū )在2022年，研(yán )发(📈)强度达到1.5%，但从投(🏠)入来看，也(✝)只有450亿港元，不及(😨)深圳目前(👉)的一半。

香港特区(🎽)政府尽(jì(👧)n )管提出在(zài )2022年，研(🧔)发强度达(✨)到1.5%，但从投入来看(🚰)，也只有450亿(👋)港元，不及深圳目前的一半(🔳)。

一旦合作(zuò )，就会发(fā )挥强(🕖)强联(🚊)合的综合优势。

“可以说(🏃)，这是(🌯)科创和创投的新起点、新(🍿)篇章！”陈冠华认(rèn )为，香港(gǎ(📦)ng )的国际金融地位，深厚的科(🍙)研沉淀及人才培(🗡)养，配合大(🌏)湾区的产业基础(📓)，将会促使(🈶)大(dà )量人才涌(yǒ(🎆)ng )入，同时，规(🛫)划将为香港及大(🐔)湾区发展(👭)带来新空间、新(⏭)机会，激发(🖤)香港与大湾区城市(shì )合作(🔟)的新(xīn )形式和新内容。

尽管(🏮)目前(🌊)中央和香港都在科创(📶)合作(🚖)方面出台了许多政策，但在(🍒)史维看(kàn )来，大湾(wān )区各个(🔣)城市不可单靠这些政策就(🚲)完全自成一体，他(🏔)建议在科(🔂)创方面，各城市可(🤤)以错位(wè(😃)i )发展，资(zī )源共享(⚾)，比如共建(🔫)大湾区人才库等(🗝)，形成一个(🥃)竞争合作的良性(🗾)体系。

王福(⛑)强认为，以(yǐ )行政为主(zhǔ )导(🍎)的经济发展模式，客观造成(🌯)了内(😓)地区域分割，无法形成(🔀)统一(🍀)市场，不但是内地与港(gǎng )澳(🤼)的要素(sù )流动存在障碍，珠(🥞)三角九市之间也存在要素(🚖)流动的障碍。