大雄的人鱼大海

而(é(🎓)r )内地的制造业要转型(🍴)升级(jí )，占领更广阔的(🧟)(de )市场，也要走出去，需要(📭)(yào )更(🔏)(gèng )高的平台。

从(😤)(có(👶)ng )物流和运(yùn )输(😞)角度(⏹)，广州和(hé )深圳的集装(🍥)箱吞吐量都远(yuǎn )超香(😑)港，主要原(yuán )因是香港(⏩)(gǎng )的(🎈)航运太过昂(á(👐)ng )贵(guì )，因此，从规划(🐸)而言(😔)，希(xī )望香港在航运方(🍕)(fāng )面更多转向租赁、(🕸)注册、融资、保险、(🤚)仲(zhòng )裁，即转(zhuǎ(📶)n )向跟(📎)航运相关(guān )的(de )现代服(🙈)务业。

“要解决单(dān )一城(🉐)市单元所不(bú )能解决(🥃)的问(🧘)题，比如污染(rǎ(😅)n )共(🐲)(gòng )防、环境共(🎿)治(zhì(♍) )、产业协(xié )作等，必须(🉐)各方(fāng )协商合作，携手(📛)共赢。

然(rán )而，粤港澳大(🐥)湾(wā(🔒)n )区的一个重要(📆)使命，就(jiù )是(shì )为(wéi )了(🏴)解决港澳长期发展稳(🔖)(wěn )定的问题，给港(gǎng )澳(🤽)打开发展的物理空间(🔞)和(hé )产业空间(🐬)，因此(🉑)(cǐ )，“规划(huá )纲要”提出建(🙊)(jiàn )立(lì )内地与港澳深(🦐)度合作示范(fàn )区。

从这(🖖)个角(👨)度(dù )来讲，国家(⬅)终(😗)于认识到要(yà(🎚)o )用(yò(⏰)ng )好香港这一点(diǎn )。

比如(🎀)广(guǎng )州在基础研究领(🍂)(lǐng )域有一定的优势，深(⏰)圳在(zài )创新链的前(☝)端和(hé )后端都有一定(💭)的优势，因(yīn )此(cǐ )可以(👙)对相关科创成果进(jì(😡)n )行转(🥎)化。

在张燕(yàn )生看(🗨)来，内地和港澳(🎰)发展(♟)(zhǎn )的不平衡，造成(chéng )了(✉)三道“关”的存在。

粤(yuè )港(🖋)澳大湾区作为中国改(🌳)革(gé(🎑) )开放的最前端(🆙)，通过粤港澳三地(💺)携手(🙆)，借(jiè )助(zhù )集装箱吞吐(😞)量(liàng )世界排名(míng )第三(🌊)、第六和第(dì )七的三(🧘)大港口，形成合力(lì(🤹) )，在代表中国参(cān )与国(🖥)际航运体系改革的过(🛸)(guò )程(chéng )中，发出大湾区(👦)的声(🎶)音(yīn )，参与国际海(🛥)事(shì )行业规则(🔁)的制(🖍)定，国际航(háng )运体系规(❎)则的制(zhì )定，“我(wǒ )们所(😞)争取和对(duì )标(biāo )的，应(🤬)该是(🏚)伦敦，是赫尔(ě(🥣)r )辛基，是哥本哈(hā(👇) )根，至(🚙)少是新加坡，推动(dòng )国(✊)(guó )际海洋国际航(háng )运(➖)规则体(tǐ )系的重塑，由(🍘)一(yī )个搬运工成为(🏇)规则的制定(dìng )者。

张燕(🙁)生表示(shì )，粤港澳大湾(🤥)区从表面看(kàn )是(shì )由(🌦)四个(⚽)中心城市和七个(🦓)(gè )支点城市构(🛤)成的(🗨)(de )，其实是由三个都市圈(✂)组(zǔ )成，而三个都市(shì(🈚) )圈连接的(de )合作点就是(🔉)港(gǎ(🌏)ng )澳(ào )。

据陈宣庆(🕌)介绍，成为中(zhōng )心(🦂)城市(🔽)，不光是(shì )要考虑经济(🏑)规模，地理位(wèi )置(zhì )，还(🍀)要考虑国(guó )际影响力(🐜)(lì )和政治因素。