恶老板2

”张燕生认为，未(wèi )来(lái )40年，中国应该更多地用好香港优势(shì )，以700万人口的(🔷)香港(gǎ(🔶)ng )，带动(🙆)7000万人口的(de )大(💢)(dà )湾区，从而(👁)辐射撬动有(😼)着14亿人口(kǒ(🧞)u )的(de )中国内地(💊)实现国际化(🥝)、现代化和法(fǎ )制(zhì )化。

对此，香港科技大学校长史(shǐ )维(wé(⬇)i )深有感(🦄)触，他(⭐)向《中国新闻(👝)周刊(kān )》介(jiè(🚗) )绍，香港受限(🏸)于(yú )地域、(🏺)历史等因(yī(🕉)n )素(sù )，经济形(🚎)态比较单一，大湾区的(de )建(jiàn )设可以让香港的创新创业在更丰富(fù )健(jià(😍)n )康的形(🛵)态下(🗳)发展(zhǎn )，有助(🆖)于科技初(chū(🤬) )创(chuàng )企业的(🏋)成长。

二是对(🌒)外开放要实(🤼)(shí )现(xiàn )一个(🌱)重大转变，从商品和要素自由(yóu )流(liú )动性开放，向规则等制(🍴)度性开(🚅)放(fà(📁)ng )。

“在一种此长(⛺)彼消的发展(🌤)过程中(zhōng )，由(🤳)(yóu )市场主导(🍼)自动形成。

粤(🕗)港澳大湾(wā(🏣)n )区(qū )作为中(🥅)国改革开放的最前端，通(tōng )过(guò )粤港澳三地携手，借助集装(⛅)箱吞(tū(➕)n )吐(tǔ(😱) )量(liàng )世界排(🍶)名第三、第(😄)六和第七的(🥌)三(sān )大(dà )港(🚗)口，形成合力(🚡)，在代表中国(☔)参(cān )与(yǔ )国际航运体系改革的过程中，发出(chū )大(dà )湾区的(🔛)声音，参(💊)与国(👰)际海事行业(🈁)(yè )规(guī )则的(🥗)制定，国际航(🤖)运体系规则(👠)的(de )制(zhì )定，“我(💽)们所争取和(🥚)对标的，应该(🚑)(gāi )是(shì )伦敦，是赫尔辛基，是哥本哈根(gēn )，至少是新加坡，推动(🎩)国际海(🥘)洋国(🚉)(guó )际(jì )航(há(🚀)ng )运规则体系(🤳)的重(chóng )塑，由(🎦)一个搬运(yù(🧐)n )工(gōng )成为规(🙃)则的制定者(😪)。

“也就是说(shuō )，在香港的优势领域，规划纲要将其(qí )放(fàng )在一(🧞)个重点(🧡)位置(🔝)上，而将广州(🧠)、深(shēn )圳放(🥇)在一个配合(🦉)的角色。

“仅从(💣)(cóng )科(kē )技创(🎻)新而言，粤港(🙌)澳大湾区的(🍤)发展(zhǎn )也(yě )是不平衡的，但即使深圳有如此(cǐ )高(gāo )的研发(🚛)强度，依(🚸)然没(🕥)有一所世界(🎞)(jiè )一(yī )流(liú(🏝) )大学，而香港(🚒)有(yǒu )四所。

而(🤛)香港的(de )研(yá(😃)n )发强度只有(🚋)0.76%。