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科创(chuàng )如(rú )此，金融也是如此，在(zài )广(guǎng )东，间接金融比较强，而直接金融(róng )比(bǐ )较弱，香港则强于直接金融。

此前(qián )在(zài )规划编制过程中，粤港澳三地对于(yú )自(zì )身的定位尤为关注，课题组副组(🏂)长(zhǎng )、中(🐢)国国际(🚏)经(♌)济交流(🧟)中(🚢)心产业(🐈)规(🌓)划部(bù(⚽) )部(🍨)(bù )长王(🧚)福(🔟)强向《中(🏑)国(🧠)新闻(wé(🐝)n )周(⏬)刊》介绍(🍫)(shà(🚩)o )，香港此(🔻)前一直有(〽)较大顾(gù )虑(lǜ )，担心自己(jǐ )的三大中心和航空枢纽(niǔ )地(dì )位被取代，而这一定位是写在香港(gǎng )基(jī )本法中，不能动摇。

“因此，在定(dìng )位(wèi )的时候，要考虑各城市的现实性、前(qián )瞻性和继承性。

而这次是将港澳(🅿)统(tǒng )一(yī(🏉) )放在规(📭)划(🛴)方案的(🏬)规(🏓)划范(fà(⛺)n )围(📲)内，体现(😵)(xià(😗)n )了(le )中央(🍦)深(😃)入推动(😷)港(🏯)澳融合(🚯)(hé(💋) )发展大(🎊)局的(de )导(dǎ(📒)o )向。

然而，物理空间拓(tuò )展(zhǎn )的背后，需(xū )要人员、物资、资金、信(xìn )息的便捷有序流动，而在这一过程(chéng )中(zhōng )，还存在诸多有形和无形的壁垒。

张(zhāng )燕生认为，从通关便利化来说，现(xiàn )在(zài )已经有了很大的进(🏔)步，比如珠(😢)海、澳(✋)(à(😷)o )门之间(💙)采(🏸)取“合作(🛹)查(🎅)验(yàn )、(😙)一(🔻)次放行(🥌)(há(🚡)ng )”的模式(💏)，取(🏹)消了两(⏲)地(🌨)口(kǒu )岸(👊)之间的缓(🧀)(huǎn )冲(chōng )区，直接把两个口岸连(lián )在(zài )一起。

上海(hǎi )的科创中心则更加重视(shì )国(guó )际影响力，发挥上海的影响力，整(zhěng )合(hé )国际国内的创新资源，提升科创能(néng )力(lì )。

从现代产业体系来说，就会形成(chéng )一(yī )种相(🤽)互支撑、(🐬)相互协(🚜)作(🛀)的局面(🏚)，比(🍺)(bǐ )如(rú(🏖) )香(🕐)港的现(👭)代(🔡)服务业(🐂)必(⚡)须(xū )依(🥧)托(🐨)内地的(📉)(de )制(🏫)(zhì )造业(😭)基(🎥)础，才能(🍖)发挥其(qí )优势。