洛克王国米希

香(🍿)港经济(🏆)增长缺(🌠)乏(fá )持(🛩)(chí )续稳(🤱)固支撑(💴)，澳(ào )门(🔤)经(🚦)济结(➖)构(⬛)相(xiàng )对(🚫)单一、(💵)发展资(🖍)源有限(🐨)，珠三角(🧀)九(jiǔ )市(shì )市场经济体制(zhì )有(yǒu )待完善。

在他(tā )看来，大湾区的基色是蓝色，21世纪(jì )海(hǎi )上丝绸之路的(de )基(jī )色也是蓝色，中国必须实现从一个陆权国家走向(xiàng )海权国家的转变(biàn )。

在粤(🆗)港澳大(💙)湾(wān )区(🎉)发展战(🚼)略研究(🎾)课题组(🖐)副组长(🏪)王福强(🍣)看来，规(🏛)划纲(gā(🈴)ng )要(yào )是(👈)一(🎖)个跨(🎰)越(🧑)制(zhì )度(⛑)(dù )的规(🚴)划，是首(🛂)(shǒu )次由(🐘)国家规(📭)范性文件进行两种制度(dù )的(de )规划，也是首(shǒu )次(cì )将港澳放进规(guī )划之中。

上海的科创中心则更加重(chóng )视(shì )国际影响力，发(fā )挥上海的影响(xiǎng )力，整合国际国内的创新资源，提(tí )升科(🌇)创能力(📋)。

张(zhāng )燕(🍖)(yàn )生认(🍧)为，从通(⚓)(tōng )关便(🐉)利化来(🚭)说，现在(🌁)已经有(🤛)了很大(🎖)的进步(🥝)，比(❕)如珠(🍣)(zhū(💎) )海(hǎi )、(🥊)澳门之(🎃)间采(cǎ(⛄)i )取(qǔ )“合(🏙)作查验(🌜)、一次放行”的模式，取消了两地口(kǒu )岸(àn )之间的缓冲区(qū )，直接把两个口(kǒu )岸连在一起。

尽管目前中央和香港(gǎng )都(dōu )在科创合作方(fāng )面(miàn )出台了许多政(zhèng )策，但在史维看来，大湾区(🌱)各个城(👑)市不可(😇)单靠这(❤)些(xiē )政(🈸)(zhèng )策就(🔢)完全自(🕑)成(chéng )一(🚫)体，他建(🥩)议在科(🈶)创方面(🤶)，各城市(👩)可(🕑)以错位(🥎)发展，资(🏬)(zī )源共(🧦)享，比如(🏙)(rú )共(gò(👚)ng )建大湾区人才(cái )库等，形成一个竞争合作的良性体(tǐ )系(xì )。

然而，目前(qián )香(xiāng )港的资质、标(biāo )准、规则等都是按照英美体系，也(yě )正(zhèng )因为如此，张(zhāng )燕(yàn )生认为，香港(gǎng )的优势是国(🐫)际化，因(👳)此应该(⛹)更多地(🏰)向外走(🎯)，进一步(🌺)(bù )开(kā(😁)i )放，而非(🔭)更多(duō(🐁) )地向内(♊)地开放(❌)。

”张燕生(⛰)认(📨)为，未来(🏗)40年，中国(📜)应该(gā(🔌)i )更(gèng )多(💕)地用好(🙌)香港(gǎ(📛)ng )优(yōu )势，以700万人口(kǒu )的香港，带动7000万人口的大湾区，从(cóng )而(ér )辐射撬动有着(zhe )14亿(yì )人口的中国内(nèi )地实现国际化、现代化和法制化。

为(wéi )了满足更多旅(lǚ )客(kè )的需求，特别(bié )开通了穿(🖨)梭巴士(⭐)和跨境(🐠)直通巴(😕)士两种(😀)客车交(👀)通方式(🦇)(shì )，此外(🆒)，还有少(⭐)(shǎo )数具(🍫)备两地(🍍)牌(🗝)照的商(👐)务出租(😴)车。

从物(🤭)流和运(🧒)输角度(🔻)(dù )，广州(👀)和深圳的(de )集(jí )装箱吞吐量都(dōu )远超香港，主要原因是香港的航运(yùn )太(tài )过昂贵，因此(cǐ )，从规划而言，希望香港在航运方面更多转向租赁(lìn )、注册、融资、保(bǎo )险、仲裁，即(jí )转向(🌷)跟航运(🛋)相关的(🈁)现代服(📓)务业。