鼓手

“一(yī )个是代表国际(🚿)先进规(🚋)则的港澳自由市(shì )场(🔼)制(zhì )度(🍨)体系(xì )，一个(gè )是有中(🗓)国(🚿)特色的社会主义经济制度(🛒)，两种(zhǒng )制度各(gè )有优(🆚)劣(liè )，如(👨)何(hé )发挥两种制度的(🏆)优势，形(🌕)成集合两(liǎng )种制度(dù(🎰) )优(🌴)势的(de )一个大(dà )湾区(🤟)治理规(🕜)则，这是创新的主线。

科(💻)创如(rú(👪) )此，金(jīn )融也是(shì )如此(🚑)，在广东，间接金融比较强，而直(🌄)接(jiē )金融比(bǐ )较弱，香(🐧)港则强(🆚)于直接金融。

而从未来(🥊)的愿(yuà(🦒)n )景来(lái )看，大(dà )湾区将(🥔)(jiā(💚)ng )实现从行政区域发展的模(🥒)式，向功能(néng )区域(yù )发(🚴)展模(mó(🤧) )式转变(biàn )。

粤港(gǎng )澳大(📹)湾区作(🧟)为中国改革开放的(de )最(👌)前(🚚)(qián )端，通(tōng )过粤港(gǎ(⛽)ng )澳三地(👓)(dì )携手，借助集装箱吞(👮)吐量世(📟)界排名第三、第六和(📪)(hé )第七的(de )三大港口，形成合力(🚧)，在代表中国参与国(guó(🛴) )际航运(💂)(yùn )体系改(gǎi )革的过程(🎉)中，发出(🤢)大湾区的声音，参与国(💳)(guó(😥) )际海事(shì )行业规(guī )则的制(⚾)定，国际航运体系规则(⏰)的制定(😝)(dìng )，“我们所(suǒ )争取和(hé(😋) )对标的(👗)，应该是伦敦，是赫尔辛(⏸)基(🦔)，是哥(gē )本哈根(gēn )，至少(shǎo )是(☝)新加(jiā )坡，推动国际海(🔭)洋国际(🥐)航运规则体系的重(chó(📫)ng )塑，由(yóu )一个搬(bān )运工成为规(🕓)则(🏝)的制定者。

极点带动(⤵)，轴带(dà(📕)i )支撑

从(cóng )物流和(hé )运(🐯)输角度(🌔)，广州和深圳的集装箱(💕)吞吐量都(dōu )远超香(xiāng )港，主(zhǔ(♓) )要原因是香港的航运(🗂)太过昂(🚷)贵，因此(cǐ )，从(cóng )规划而(👑)(ér )言，希(♌)(xī )望香港在航运方面(🚈)更(🎓)多转向租赁、注(zhù )册、融(🛎)资、保险、仲裁，即转(🌀)向跟航(🥡)运相关的现代服务业(🥩)。

造成这(zhè )种现象(xiàng )的原因(yī(🚑)n )，主(📭)要是因为港珠澳大(😿)桥横跨(🦒)三地，涉及(jí )三个海(hǎ(🍉)i )关，三(sā(🕟)n )种制度，尤其是港澳与(💭)内地车辆通行规则(zé )不一致(👈)(zhì )。