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张(zhā(🌈)ng )燕生向《中国(🌋)新(xīn )闻周(zhōu )刊》介绍，从(🛑)研(yán )发强(qiáng )度这一个指标来(🚧)看，在粤港(🌖)(gǎng )澳大湾区(🕜)，深圳(zhèn )的研(yán )发强度是4.13%，2017年投(👜)入创新的(🐿)经(jīng )费是900亿(🕛)人民币，广州(zhōu )的研发(👎)强度是(🔧)2.5%，超过(guò )了(🔼)OECD的平均水平(🗺)(2.4%)。

尽管目前(🐴)中(zhōng )央和香(🔍)港都在科(kē )创合(hé )作方面出(🚙)台了许多(🗞)政策，但(dàn )在(🍘)史维看来，大(dà )湾区(qū )各个城(⛲)市不可单(⚓)靠这些政策(🐺)(cè )就完全自成一体(tǐ(🌗) )，他(tā )建议在科创(😴)方面(miàn )，各(gè(🗓) )城市可以(🍈)错位发展，资(🔪)源共(gòng )享，比如共建大(dà )湾区(♏)(qū )人才库(🚷)等，形成一个(🌲)竞争合(hé )作的良性体系。

因此(🌷)(cǐ )，“无论从(🐻)粤港澳大(dà(🕰) )湾区的四(🔊)个中心城市(🏍)来看，还是七个节点城(chéng )市，彼(🕋)此存在较(🌮)大差异。

王福(🎯)强(qiáng )认为，粤港澳大(dà )湾区(qū(😧) )的国际科(🏃)技创新中心(🚳)和北京(jīng )、上海的科(👎)创中(zhōng )心不(bú )同(🤖)，北京的科创(🎚)(chuàng )中心(xī(🛑)n )更加重视原(🔛)始创新，因为有(yǒu )大院大所，有(🛩)很(hěn )好的(🍴)(de )国家级科创(✌)资源。

科创如此(cǐ )，金融也是如(🔒)此(cǐ )，在(zà(🛸)i )广东，间接金(🏨)融(róng )比较(📀)(jiào )强，而直接(🔔)金融比较弱，香(xiāng )港则强于直(📫)接金(jīn )融(🚕)。

张燕生向《中(😥)国新闻周刊》介绍，从研发强(qiá(🦁)ng )度这(zhè )一(🐬)个指标来看(✨)，在粤港澳大(dà )湾区，深(🖼)圳的研(yán )发强(qiá(♒)ng )度是4.13%，2017年投入(🕊)创(chuàng )新的(🎳)(de )经费是900亿人(🗼)民币，广州的研(yán )发强度是2.5%，超(😮)过(guò )了OECD的(🌆)(de )平均水平(2.4%)。

粤(🙋)港澳大湾区作(zuò )为中国改革(🦅)开放(fàng )的(🛃)最(zuì )前端，通(📣)过粤港(gǎng )澳三(sān )地携(🐪)手，借助集装箱吞吐量(liàng )世界(💚)排名第三(🐧)、第六(liù )和(🚟)第七的三大港口，形成合(hé )力(🎛)，在代表中(👜)国(guó )参与(yǔ(🍋) )国际航运体系改革的(🎈)过程中(zhōng )，发出大(🌻)湾区的(de )声音(🎎)(yīn )，参与国(😽)际海事(shì )行(⏰)业(yè )规则的制定，国际航运体(🌄)系(xì )规则(🍳)的制定，“我们(🍚)(men )所争取和对标的，应该是伦(lú(🙉)n )敦，是赫尔(🚡)辛基(jī )，是(shì(🅰) )哥本哈根，至少(shǎo )是新(🦃)(xīn )加坡，推动国际海洋国际航(⏩)(háng )运规则(👩)体系的重(chó(📜)ng )塑，由一个搬运工成为规则的(🈯)制(zhì )定者(🍅)。

粤港澳大(dà(🔧) )湾区(qū )的科创中心则(🐸)定位为协同创新(🐺)，重点就要利(🚪)(lì )用好(hǎ(🚪)o )港澳的创新(😡)资源(yuán )，整(zhěng )合国际的产业资(🔲)源，因此，除(🐾)了地域的协(🌉)同(tóng )以外(wài )，还有创新链条的(🤨)协同。