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“香港在法律、知(🤭)识产(chǎn )权保护、国际金融方(🏇)面的(de )优(🈸)势有(yǒu )目共睹，但目前(📶)香港大(😐)部(bù )分的科(kē )研主要(🎂)集中于(🛡)各大专院校(xiào )，而中(🎤)游(🧡)的技术(⛔)转移及下游的工(gō(😶)ng )业(🏅)创新仍(👀)比较缓慢，政府除了(🙁)要(yào )在中(🚉)下游加大资源投放(🤷)，也需(xū )要(🎌)(yào )更加积极与工商界对接，形(👷)成(chéng )一(yī )个完整的科创生态(📏)链。

一(yī )旦合(hé )作(zuò )，就会发挥(👢)强强联合的综(zōng )合优势(shì )。

在(🦅)粤港澳(📸)大湾区发展战(zhàn )略研(🏉)究(jiū )课(📥)题组副组长王福强看(🌑)来(lái )，规(🌕)划(huá )纲要是一个跨(🗓)越(🤙)制度的(⛱)规(guī )划，是首次由国(🌭)家(🆔)规范性(🍟)文件进(jìn )行两种制(✌)度的规划(🏍)，也是(shì )首次将(jiāng )港(💞)澳放进规(🧓)划之中。

王福(fú )强表(biǎo )示(shì )，粤(⚡)港澳大湾区具备做好(hǎo )这件(🙏)(jiàn )事(shì )情的物理本体，只是缺(🔜)少(shǎo )协同(tóng )和(hé )向航运价值(🌙)链高端(🈳)演化的(de )规划设(shè )计，而(⏸)在这次(🧔)规划纲要中(zhōng )，对海(hǎ(🌟)i )洋经济(🔤)的着墨，使得这种(zhǒ(🎀)ng )合(🍚)作协(xié(💎) )同成为可能。

为了满(🗡)足(💢)更(gèng )多(🛑)旅客的需求，特别开(⬛)通了穿梭(👄)(suō )巴士和跨境直通(🙇)巴士两种(🤯)(zhǒng )客车交(jiāo )通方式，此外，还有(💫)少数(shù )具备(bèi )两(liǎng )地牌照的(⛄)商务出租车。

因(yīn )此，“无论从粤(🐄)港澳大湾区的四(sì )个中(zhōng )心(🍚)(xīn )城市(👾)来看，还是七个节点(diǎ(🕖)n )城市，彼(🏅)此存在较大差异。

2018年10月(🥫)(yuè )23日，港(🌙)(gǎng )珠澳大桥正式开通(🔺)，这座(zuò(🏸) )经过6年(nián )论证，9年建(🥌)设(🍔)完成的(🙋)跨海(hǎi )大桥，却因通(🎁)车率不高(⬆)而受到诟(gòu )病。

香港(🎎)特区政府(👚)尽管提(tí )出在2022年(nián )，研发强度(🔽)达到1.5%，但从投(tóu )入来(lái )看(kàn )，也(👏)只有450亿港元，不及深(shēn )圳目(mù(💹) )前(qián )的一半。