日头日头照着我

粤港澳大湾区作为中国改(gǎi )革(gé )开放的(🥂)最(👄)前端，通过粤港(gǎng )澳三地携手，借(jiè )助集(🐀)装(🐃)箱(♒)(xiāng )吞吐量世界排名(míng )第三、第(dì )六和(🦊)第(🍭)七的三大(dà )港口，形(xíng )成合力，在代表中(🔶)国(💚)参(🍌)与(yǔ )国际航运体系改革的过程(chéng )中(zhō(♋)ng )，发(🎽)出大湾区的(de )声音，参(cān )与国际海事行业(🍉)(yè(⛏) )规(😹)则的制(zhì )定，国际航运体(tǐ )系规则的(de )制(📨)定(🛠)，“我们所争取和对(duì )标的，应该是伦敦，是赫(📹)(hè(🧤) )尔(ěr )辛基，是哥本哈根，至少(shǎo )是新加坡(😟)，推(⛴)动(🦔)(dòng )国际海洋(yáng )国际航运规则体(tǐ )系的(🙅)重(📃)塑(sù )，由一个搬运工(gōng )成为规则(zé )的制(💨)定(🚚)者(🚂)。

目前，为了有(yǒu )效拓展港澳的发展空间(📒)，珠(🌀)(zhū )海的横琴、广州(zhōu )的南沙和(hé )深圳(🍜)的(✒)前(😍)海，三(sān )个自贸区(qū )都为港澳提供了(le )多(🐯)元(🕐)的物(wù )理载体，珠三角九市为港(gǎng )澳提供(🉐)了(🌰)若干平台，包括(kuò )飞(fēi )地、园区等，支撑(🕷)港(⬆)澳(🙂)的(de )再工业化。

然而(ér )，物理空(kōng )间拓展的(🤾)背(🔢)后，需要人员(yuán )、物资、资金、信息的(⛅)便(📷)(bià(🕘)n )捷有序流动，而在这一过(guò )程中，还存在(❌)诸(🤱)多有形和(hé )无(wú )形的壁垒。

而从金融角(🖥)度(⏮)(dù(📿) )，目前香港的金(jīn )融更多的(de )是财富管理(💐)，为(🍕)(wé(🤸)i )最高端最(zuì )高增值的一小部分人服务(🏼)(wù(👢) )，从“规划纲要”角度，希(xī )望香港的金融今(🦕)后(❣)能(😭)够(gòu )转(zhuǎn )向更多为实体经(jīng )济服务，为(💖)科(⬇)技创新服务(wù )，为绿色(sè )发展服务，为普(🈳)(pǔ(🌉) )惠(🎩)金融服(fú )务。

极点带动，轴带支撑(chēng )

目前(😔)，为(🖥)了有效拓展港澳(ào )的(de )发展空间，珠海的(🚹)横(🌪)琴(🗣)、广州的南沙和深(shēn )圳的前海(hǎi )，三个(🏧)自(🕢)贸(🍚)区都(dōu )为港澳提(tí )供了多元的物理载(😭)体(🎺)，珠(zhū )三角九市为港澳提供了若(ruò )干平(♐)台(😘)，包(📸)括飞地、园区(qū )等(děng )，支撑港澳的再(zà(😞)i )工(🏏)业化。

此前，在“十五(wǔ )”“十一(yī )五”的规划中(🛣)，都(🛺)只(🍷)是有(yǒu )一段涉及港澳内容。

然而(ér )，粤港(💖)澳(🤣)大湾区的一个重(chóng )要(yào )使命，就是为了解(🚶)决(👁)港澳(ào )长期发展稳定的(de )问题，给(gěi )港澳(🥛)打(🚼)开(🐯)发展的(de )物理空间(jiān )和产业空间，因此，“规(👛)(guī(🈚) )划纲要”提出建立内地与(yǔ )港澳深度合(🦉)作(🚜)示(💦)范区。

上(shàng )海(hǎi )的科创中心则更(gèng )加重(🌈)视(🚉)国(guó )际影响力，发挥(huī )上海的影(yǐng )响力(😆)，整(😛)合(🛠)国际(jì )国内的创(chuàng )新资源，提升科创能(😙)力(🥦)。