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因为道路拥堵，车辆一(🎈)直晚(📘)点运行，司机基本(🈁)上(shàng )连(🏥)上厕(cè )所的(de )时(shí )间都(⛵)(dōu )没(🛍)(méi )有，一(yī )直堵在(zài )路上(😛)。

本版(🍤)文/本报记者 王薇 刘珜 图(🚎)片制作/沙楠

而在北京(🖥)市，长期(🎷)以来困扰北京交通发(🌱)展的(💟)是道路主动脉上的各(gè(🥐) )种堵(🎎)点(diǎn )。

北(běi )京(jīng )要把(bǎ )解(🐛)(jiě )决交通(tōng )拥堵问(wè(🏐)n )题放在(zài )城市发展的重要位(⬆)置，加(🎀)快形成安全、便捷、高(📭)效、绿色、经济的综(📔)合交通(✈)体系。

在历史文脉丰厚(🎙)的核(👠)(hé )心区(qū )， “共(gòng )生(shēng )院”正(🎾)(zhèng )在(😦)为老(lǎo )城保护(hù )打开一(🏞)(yī )种新思路。

而在北京(🏞)市，长期(🔀)以来困扰北京交通发(💧)展的(😴)是道路主动脉上的各种(🦀)堵点(♒)。

早上7点从天(tiān )津(🤫)市武(wǔ(🐮) )清区(qū )“远洋(yáng )香(xiāng )奈(😑)”小(xiǎo )区出门(mén )，走路(lù )15分钟去(⛽)火车(💪)站，7点19分上高铁，京津城际(🀄)去年8月8日由300公里提速(🐯)至350公里(🌃)，原本25分钟的时间缩短(🕰)到了(🚱)22分钟，通(tōng )勤又提(tí )速了(🛩)(le )。

摄影(🗂)(yǐng )/本(běn )报记者(zhě ) 黄亮 林(📫)(lín )辉

不只(zhī )是地区微(♊)循环，城市末端的毛细血管也(🤩)要通(📞)畅。