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其(🈁)中，包括(kuò )“稳(🗨)步推进放宽(kuā(🦀)n )皮卡车进城(⛓)限制范围(wé(⛸)i )”。

图为全国人(📽)大代表，58集团(🍟)(tuán )CEO姚劲波。

相(🔹)(xiàng )信随(suí )着(🖖)双证取消、皮卡进城限(xiàn )制范围逐渐放宽(🥑)，皮卡市(shì )场(😳)的“春天(tiān )”将(jiāng )不再遥远。

一(⛰)直以来，围(wé(🏜)i )绕皮卡是否(📋)应该(gāi )进城(🎭)的争论不断(🤜)。

周(zhōu )鸿祎(yī(🐌) )指出，脱离了产业场景去(qù )孤立地谈大(dà )数(🐕)据(jù )、谈人(🌡)工智能，有点(👏)像空(kōng )中楼阁(🐻)。

2010年，北(běi )京实(🍪)施汽车限购(🍉)政策(cè )之初(🐃)(chū )，轻型封闭(🗣)货车也曾因(🆓)不(bú )受政策(🚆)限制(zhì )，成(chéng )为“无需摇号，可上京(😋)牌(pái )”的热门(🔷)车型。

(经济日(🌂)报(bào )-中国经济网(wǎng )记者(zhě(🥨) ) 龚磊)

全国乘(🍎)用车市场信(👼)息(xī )联席会(🗜)秘书(shū )长崔(🚡)(cuī )东树在接(🤑)受经济日报(bào )-中国(guó )经济网记者采访时表(🌕)示，反对“皮卡(🏓)(kǎ )进城(chéng )”的主要原因，一是(🏌)车型(xíng )较大(👄)，城市道路(lù(😟) )狭窄以致停(🗂)车难；二(è(🎲)r )是大(dà )部分(🏒)皮卡为柴油(👌)车型，与(yǔ )城市提倡的(de )节能(néng )环(🤽)保不相符。