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从物流和运输角(jiǎo )度(🌆)，广(🚵)州(zhōu )和深圳的集装箱吞吐量都远(📅)超(🍹)香港，主(zhǔ )要原因(🗯)是(shì )香港(gǎng )的航(há(💇)ng )运(🧜)太过昂贵，因此，从规划而言，希望(wà(💌)ng )香(🔐)港在航(háng )运方(fā(💠)ng )面更(gèng )多转向租(👩)赁(🌳)、注册、融资、(🥤)保险、仲裁(cái )，即转(🥩)向(🌉)(xiàng )跟航(háng )运相(xiàng )关的现代服务业(😻)。

对(🦑)香港的定位则是(📄)，巩固(gù )和提(tí )升国(🍰)(guó )际金(jīn )融、航运、贸易中心和国(🌵)际(🔈)航空枢纽地位，强化(huà )全球(qiú )离岸(👡)人(😧)民币业务枢纽地(😁)位、国际资产管(guǎ(🥞)n )理(😵)中心及(jí )风险(xiǎn )管理(lǐ )中心功能(🛶)，推(💞)动金融、商贸、(🍲)物流、专(zhuān )业服(🔪)务(🙃)等(děng )向高(gāo )端高(🚪)(gāo )增值方向发展，大(📔)力(📦)发展创新及科技事(shì )业，培育(yù )新(🐑)兴(⛴)(xìng )产业(yè )，建设亚(🐩)太区国际法律及争(🔟)议解决服务中心，打(dǎ )造更(gèng )具竞(jì(⏰)ng )争(🥢)力的国际大都会。

在张燕生看来，内(🍣)地(🎑)和(hé )港澳(ào )发展(😒)(zhǎn )的不(bú )平衡，造成(⏭)了(🥚)三道“关”的存在。

二是对外(wài )开放(fà(😽)ng )要(⚓)实(shí )现一个重大转变，从商品和要(🍬)素(🧜)自由流(liú )动性开(🚓)放(fàng )，向(xiàng )规则(zé )等(🎽)制(🍍)度性开放。

一是海洋经济，积极推(tuī(🥖) )动(🛩)路上科(kē )技下(xià(🍟) )海，提升海洋经济的(⛩)技术保障能力，通过产业的支撑(chēng )，成(🏑)(ché(🐒)ng )为国(guó )家重大战略保障实施区。

在(😐)“十(🅾)二五”“十(shí )三五(wǔ(⛹) )”的(de )时候(hòu )，将港澳做(🆎)成(🕐)专门的一章。