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此前在(🌖)规划编(🚣)制过程(🐲)中，粤(yuè )港澳(ào )三地对于自身的定位尤为关注，课(kè )题(tí )组(🔩)(zǔ )副组(🍼)(zǔ )长、(🦓)中国国(🧙)际经济(🏂)交(⌛)流中(🐃)心产(chǎn )业规(guī )划部(bù )部长王福强向《中国新闻周刊》介(jiè )绍，香港此(🐢)前一直(🛥)有较大(🧟)顾虑，担(🤯)心自(zì(🍣) )己的(de )三(💔)大中心和航空枢纽地位被取代，而(ér )这(zhè )一定(dìng )位是写在香港基(💛)本法中(🧗)，不能动(🅰)摇(yáo )。

以(👵)(yǐ(🤓) )港珠(🎊)澳大桥为例，过去的重点是建(jiàn )设，今后的重点则是运营，如何让三(💈)地(dì )的(🧒)(de )车(chē )更(🔒)便(biàn )利(🎦)地通行(✨)，如(⛽)何激(🍐)发港澳单排(pái )车的(de )用桥(qiáo )热情，如何为乘客提供更好的服务(wù )，这(👷)(zhè )些都(🎋)是软连(🚛)接。

此外(🎳)，各个城(👀)市关(guā(🤞)n )注于(yú )自身的发展重点，特别是产业方面(miàn )，希(xī )望国(guó )家能支持(🌥)某一种(👖)产业，某(🍂)个产业(🗺)集(🐈)(jí )群(🦀)，某一个项目在某个地方落地，明确(què )每个(gè )地方的发展方向。

因此(🏓)，“无论从(🤘)(cóng )粤(yuè(🎀) )港(gǎng )澳(🍨)大(dà )湾(📌)区的四(😠)个中心城市来看，还(hái )是七(qī )个节(jiē )点城市，彼此存在较大差异。

“香(🐿)(xiāng )港在(🍓)(zài )法律(🚓)、知识(💹)产权保(🥔)护、国(🎖)际金融方(fāng )面的(de )优势有目共睹，但目前香港大部分(fèn )的科(kē )研主(🤝)(zhǔ )要集(🗒)中于各(🔶)大专院(✨)校(🍐)，而中(🕓)游的技(jì )术转(zhuǎn )移及下游的工业创新仍比较缓慢，政府(fǔ )除了要(🌝)在中下(📥)游加大(🐄)资源投(🛵)放，也(yě(🆖) )需(xū )要(🍆)(yào )更加(jiā )积极与工商界对接，形成一个(gè )完整(zhěng )的科(kē )创生态链(🎬)。

除此之(✋)外，海关(🕜)和边检(📸)(jiǎn )共用(😼)(yòng )“一站(🍴)式”电子验放系统采集的信(xìn )息，通过指纹和人脸识别系统对同一(👼)台(tái )出(🛋)入(rù )境(🥫)车(chē )辆(📐)和(😎)驾驶(☕)员进行同步验证、自动放(fàng )行等(děng )方式；此外，内地和港澳推行(🎑)电子(zǐ(👦) )签名(mí(🐮)ng )证书等(📀)文件互(📸)认，一个(🚽)文件只需给(gěi )海(hǎi )关(guān )审核(hé )一次就可以，这些都大大提高(gāo )了(🚰)通(tōng )关(⛑)的(de )效率(🛵)。