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在(zài )张(🚓)燕生看来，内(nèi )地和港(⬜)澳发展的(📚)(de )不平衡，造成了(le )三道“关(🧑)”的存(cún )在。

按照规定，凡(🦋)是能够通(🧣)关的(de )私家车和货车都(🈂)(dōu )可以上(💆)桥，但目(mù )前(🐃)这部分车(🏁)辆数(shù )量并不多。

王福(🥏)(fú )强表示(🏭)，粤港澳(ào )大(🍍)湾区具(jù(👃) )备做好这件事情(qíng )的(🏈)物理本体(❕)，只(zhī )是缺少协同和向(🥁)(xiàng )航运价值链高端(duā(🈲)n )演化的规(📜)划设计(jì )，而在这次规(👚)划(huá )纲要中，对海洋(yá(🏦)ng )经济的着(🌃)墨，使(shǐ )得这种合作协(🔫)同(tóng )成为可能。

“仅(jǐn )从(➖)科技创新(🥗)而言(yán )，粤港澳大湾区(😸)(qū )的发展也是不平(pí(🤶)ng )衡(🚐)的，但即(👼)使(shǐ )深(shēn )圳有如此高(🌜)的研(yán )发(💇)强度，依然没(🎥)(méi )有一所(🚦)世界一流(liú )大学，而(é(⏹)r )香港有四(🌃)所。

王(wáng )福强认为，粤港(🎐)(gǎng )澳大湾区的国际(jì(🏄) )科技创新(😅)中心和(hé )北京、上海(🔜)的科(kē )创中心不同，北(😊)(běi )京的科(👈)创中心更(gèng )加重视原(😯)始创新(xīn )，因为有大院(🦐)大(dà )所，有(🏨)很好的国(guó )家级科创(✊)资源。

从物流和运输角(🎖)(jiǎo )度，广州(🌌)和深圳(zhèn )的集装箱吞(🎐)吐量(liàng )都(🎾)远超香港，主(🎅)(zhǔ )要原因(👧)是香港的(de )航运太过昂(👯)贵，因此，从(🏡)(cóng )规划而言，希望(wàng )香(💗)港在航运方面(miàn )更多(🐨)转向租赁(🚹)、注册、融资、保(bǎ(🙍)o )险、仲裁，即转(zhuǎn )向跟(🈳)航运相关(➗)的(de )现代服务业。