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在(zài )张燕生看来，内地和港澳(🛥)(à(🎤)o )发(fā )展的不平衡，造成了三道“关(guān )”的存(🍉)在(🚓)。

粤(🚿)港澳大湾(wān )区(qū )作(zuò )为中国改革开放(🏍)的(📓)最前端，通过粤港澳三地携手，借(jiè )助(zhù )集(🚏)装(🔼)箱吞吐量世界排名第三、第六和第七(⏲)的(🏒)三(🌲)大港口(kǒu )，形(xíng )成合力，在代表中国参与(🧡)国(✝)(guó )际(jì )航运体系改革的过程中(zhōng )，发(fā(✒) )出(🗼)大(♌)湾区的声音，参与国际(jì )海事行业规则(🐬)的(📨)制定，国(guó )际(jì )航运体系规则的制定，“我(💎)们(🏥)(men )所(⬅)争取和对标的，应该(gāi )是(shì )伦(lún )敦，是赫(🌥)尔(👏)辛基，是哥本哈(hā )根，至少是新加坡，推动(dò(🥪)ng )国(⬛)(guó )际海洋国际航运规则体系的重(chóng )塑(🌜)，由(🗃)一(🧢)个搬运工成为(wéi )规(guī )则(zé )的制定者。

2016年(👓)的(🌌)时候，香港(gǎng )的(de )研发投入只有155亿人民币(🌚)(bì(🚩) )。

此(♟)(cǐ )外，从产业来看，香港现代(dài )服务业虽(➗)发(👞)达，但制造业(yè )空(kōng )心化，澳门则是产业(⛪)结(🐣)构(🍅)单一(yī )，随着周边其他国家博(bó )彩(cǎi )业(🛋)(yè(🐌) )的(🗜)逐渐放开，势必会遭到巨(jù )大冲击。

从物(🤤)流(🥚)和运输角(jiǎo )度(dù )，广州和深圳的集装箱(⛅)吞(🖍)吐(💧)量(liàng )都远超香港，主要原因(yīn )是(shì )香(xiā(🗂)ng )港(💱)的航运太过昂贵，因此，从(cóng )规划而言，希(🗺)望(➡)香(🧓)港在(zài )航(háng )运(yùn )方面更多转向租赁、(🏤)注(📆)册、融资、保险、仲裁，即转(zhuǎn )向(xiàng )跟(🛷)航(⏺)运(😊)相关的现代服务业。

在(zài )“规划纲要”中，香(🏳)港(💽)(gǎ(👰)ng )、澳(ào )门、广州、深圳被定位为中(zhō(🥃)ng )心(☕)城市，“作为区域发展(zhǎn )的(de )核(hé )心引擎，继(🗂)续(🌭)发(⬅)挥比较优势(shì )做优做强，增强对周边区(🙃)(qū(⬅) )域(yù )发展的辐射带动作用”。

张燕(yàn )生认(🎠)为(⏲)，在(🌕)粤港澳大湾(wān )区(qū )内(nèi )有三道“关”，一道(🈹)是(🐡)物理(lǐ )的“关”，即海关；一道(dào )是(shì )信息技(🎧)术(🛹)的“关”；还有一道(dào )是规则的“关”。

”王(wáng )福(🏟)(fú(🆗) )强(😜)(qiáng )说，也正因为如此，在规划(huá )纲要中，只(🍜)对(🍍)四个中心城(chéng )市(shì )予(yǔ )以定位，对于其(🦓)他(🚟)各(🔖)节点城(chéng )市，只是从总体上指出了(le )一(yī(🎾) )个(✳)方向，并没有强制要求珠江(jiāng )东岸一定(🎑)是(😐)以(✖)电子信息(xī )产(chǎn )业(yè )为主，珠江西岸一(🚤)定(😵)是先进(jìn )装备制造业为主，“规划(huá )纲(gāng )要(⚓)”中(🚍)作出这样的安排也是考(kǎo )虑与广东省(🍷)现(🐻)有(📐)的产业(yè )规(guī )划(huá )进行衔接。

此前，在“十(📅)五(🐋)(wǔ )”“十一五”的规划中，都(dōu )只(zhī )是有一段(⛺)涉(🌁)及(🕖)港澳内容。